紧凑型SUV巷战 GLA扬言寸土必争

摘要:2017年的豪华车市场注定了是一场大戏,奔驰E销量刚开始爬坡,宝马就准备在6月推出5系LI,而在中级车大战开打前,宝马就已经给连续爬坡的奔驰上了一堂教学示范课。

紧凑型SUV巷战 GLA扬言寸土必争

记者 孙斌 深圳报道

“每卖一辆GLA,都是从别人的市场里抢来的!”两年前,北京奔驰销售有限公司执行副总裁段建军说过这句话。6月19日,在素有“春茧”之称的深圳湾体育中心,狂热的奔驰铁粉们顶着倾盆大雨为这场定义为“天生无畏”的GLA SUV上市会呐喊助威,连现场主持华少都惊呼,GLA 发布现场竟然被年轻的富二代们坐满了!拼颜值、产品导入快、粉丝经济充分验证了奔驰战略投资的正确性,而由GLA和宝马X1在入门级SUV市场打响的追逐战其实才刚开始。

谁才是后生

2017年的豪华车市场注定了是一场大戏,奔驰E销量刚开始爬坡,宝马就准备在6月推出5系LI,而在中级车大战开打前,宝马就已经给连续爬坡的奔驰上了一堂教学示范课。5月份的销售数据显示,宝马X1以超越8000辆的单月成绩超越了奔驰GLA的6134辆,1-5月累计销量相差5000辆左右。而去年年终,奔驰GLA以1.2万辆的优势领先当时新鲜上市,产能还在爬坡的宝马X1。

2014年10月10日,北汽集团与戴姆勒正式签署梅赛德斯-奔驰新一代豪华紧凑型车的国产化合作协议。根据协议,北京奔驰国产的首款紧凑型车为GLA将在2015年实现国产。作为北京奔驰前驱车平台的首款产品,奔驰GLA国产上市之后便顺利打破了豪华紧凑级SUV市场格局,说GLA撑起了当时奔驰在华的大部分销量其实也不为过。

“新一代豪华紧凑车型的本土战略投资,将使我们更好地利用该细分市场的巨大潜力。”的确如戴姆勒董事会主席、梅赛德斯奔驰全球总裁蔡澈所言,随着奔驰GLA、GLC等SUV车型的销量走高,为奔驰在华的可持续增长铺平了道路,也为奔驰在华压制宝马和奥迪提供了更多的可能性。

市场就是这么不讲情面,当年的紧凑级豪车开拓者GLA在经历3年销量丰收后,确实意识到了当下的问题,业内分析师认为,宝马X1之所以能够扭转局势,主要股份制银行被做“铁公鸡”得益于针对国内市场做出的优化,比如说越级的尺寸和空间优势,中国的一部分豪车消费者真的很实在。

那这次中期改款的GLA以一个后生的身份到来,强调了什么属性?27.18万—39.90万的售价区间,1.6T和2.0T两种动力版本5款车型,新一代GLA承担着奔驰在入门级区隔打增量的任务。从整场奔驰发布会的调性来看,GLA更强调了自身的年轻运动化,当宝马X1在用加长车身实惠通吃老中青三代车主时,奔驰的打法更明确——更硬朗的外观,更小的风阻系数,更拼颜值的内饰设计,宝马你玩大众化路线,我就走专一的格调,对奔驰这个招牌而言,比的就是这张脸。

要脸真的很重要

当下的豪车SUV入门级三强,可以说各有各的长处,专为中国市场推出长轴距版的宝马X1,其主要卖点在于空间更大;奥迪Q3,实际售价要比奔驰更低、性价比更高;而奔驰GLA,恰好均衡性和格调都是其中最强的一台。“如果你不信,可以问问身边的贤内助。女人最有发言权——如果她们告诉你首选不是GLA,那只证明一点,要么你该考虑换老婆了,要么你老婆要换你了。”

这是发布会现场一位经销商的笑谈,但也从侧面证明——3年前GLA在上市后迅速点杀宝马奥迪的关键还是在于它够潮,够有品,同时兼顾了年轻消费者需要一台城市SUV的实用性需求,面子里子不可能兼而有之,但GLA让年轻人仿佛摸到了天花板,这就是段建军和他的一干销售团队这几年牛气的地方。

业内资深人士认为,豪华轿车市场均被奔驰宝马奥迪把持之际,二线豪华品牌突围的机会同样在SUV市场,因为SUV市场并不像豪华B级车、C级车市那样有着可明确区分的品牌忠诚度。而BBA一线豪华品牌在轿车市场旗鼓相当之际,整体增量也势必由SUV把持。换句话说,随着产品线的布局和升级战略的延续,BBA未来的争斗也将会在SUV市场厮杀出另一番景象。

2017年,奔驰在华市场转守为攻,不仅超越宝马,甚至让29年不曾看见对手后视镜的奥迪也不得不屈于之下。综合数据显示,SUV和中国市场整体表现颇佳,是奔驰摘桂的两大主力因素,目前奔驰在华销量里,SUV的占比已经在45%以上。对于当下的奔驰而言,如何快速让GLA的声势转变为销售胜势,决定了不原住建部副部长建议保障房可合作建房久后奔驰E和宝马5系LI攻守战中经销商信心指数,2017谁能称王,还得靠GLA练练手!

责任编辑:于建平 主编:赵云


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